Verkeersplan Heiloo: Raad verdeeld over toekomstig verkeersbeleid**
Let op: AI kan fouten maken. Dit artikel is nog niet gecontroleerd door de griffie.
De gemeenteraad van Heiloo staat voor een belangrijke beslissing over het verkeersbeleid van 2018-2030. Het voorstel om grenswaarden te vervangen door toetswaarden en te kiezen voor maatregelpakket B zorgt voor verdeeldheid onder de raadsleden.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens de commissievergadering van afgelopen week werd het verkeersbeleid van Heiloo uitvoerig besproken. Het voorstel om de huidige grenswaarden te vervangen door toetswaarden en te kiezen voor maatregelpakket B, dat een evenwichtige verdeling van verkeersstromen over het wegennet beoogt, leidde tot een levendig debat.
Verdeelde meningen over toetswaarden
De discussie over het vervangen van grenswaarden door toetswaarden was een belangrijk punt van discussie. De VVD en D66 steunen het voorstel, waarbij de VVD benadrukt dat toetswaarden een objectieve maatstaf bieden. "Toetswaarden zijn voor ons een indicatie. We leggen daarmee vast hoeveel verkeer er in Heiloo over diverse wegen kan," aldus Arjen Vroegop van de VVD. De PvdA en Gemeentebelangen Heiloo (GBH) zijn echter kritisch. Zij vrezen dat toetswaarden de rechtspositie van inwoners verzwakken en pleiten voor het behoud van grenswaarden. "De toetswaarde biedt inwoners geen duidelijkheid," stelde Greet Burkels van de PvdA.
Keuze voor maatregelpakket B onder vuur
Het voorgestelde maatregelpakket B, dat een herverdeling van verkeersstromen beoogt, kreeg steun van Heiloo-2000, D66 en de VVD. "Pakket B verdeelt de last het meest eerlijk over het dorp," aldus Marc Klamer van Heiloo-2000. Het CDA daarentegen pleit voor pakket A, dat volgens hen direct kan worden ingevoerd om de verkeersdruk op de Stationsweg te verlichten. "We moeten nu al maatregelen nemen en ervaring opdoen," benadrukte Mart Brouwer de Koning van het CDA.
Heiloo Lokaal ziet in pakket D, dat meer eenrichtingsverkeer voorstelt, een goede oplossing. "Pakket D kan een goede oplossing zijn voor een hoop problemen," aldus Tijmen Valkering van Heiloo Lokaal.
Participatie en omissies
De fracties van GBH en de PvdA adviseren het voorstel niet door te sturen naar de raad, mede vanwege omissies in de stukken en een gebrek aan participatie. "Er zijn signalen dat veel mensen zich niet vertegenwoordigd voelen," aldus Edith de Jong van GBH.
Conclusie
Ondanks de verdeeldheid onder de raadsleden, gaat het voorstel door naar de raadsvergadering van 28 november 2022. De fracties van Heiloo-2000, CDA, D66 en VVD adviseren het voorstel door te sturen naar de raad voor besluitvorming. Heiloo Lokaal doet dit onder voorbehoud van beantwoording van technische vragen. De komende raadsvergadering belooft een spannende discussie te worden over de toekomst van het verkeersbeleid in Heiloo.
Samenvatting van het voorstel
In een raadsvoorstel dat binnenkort aan de gemeenteraad van Ph Rob Opdam wordt voorgelegd, zijn enkele fouten en onduidelijkheden ontdekt. Deze worden gecorrigeerd in een erratum. Belangrijke aanpassingen zijn onder andere de correctie van een foutieve vermelding van een bestemmingsplan en verduidelijkingen over het standpunt van de verkeerscommissie. De commissie ziet geen haalbaar maatregelpakket dat voldoende oplossingen biedt en breed draagvlak heeft. Daarnaast blijft de gemeente doorgaan met het herinrichten van erftoegangswegen naar 30 km/u, los van het maatregelpakket dat wordt uitgerold na de voltooiing van de A9-aansluiting. Ook worden enkele bijlagen bij het voorstel aangepast en vervangen.
Titel en Samenvatting:
De titel van het voorstel is "Erratum – Raadsvoorstel Afronding Verkeersbeleid". Het document betreft een erratum dat correcties en verduidelijkingen aanbrengt in een eerder raadsvoorstel over het verkeersbeleid van de gemeente. De belangrijkste wijzigingen betreffen correcties van foutieve vermeldingen van bestemmingsplannen, verduidelijkingen over de standpunten van de verkeerscommissie, en de voortgang van herinrichtingsprojecten van erftoegangswegen naar 30 km/u, los van het maatregelpakket dat wordt uitgerold na de realisatie van de aansluiting A9.
Volledigheid van het Voorstel:
Het erratum lijkt volledig in de zin dat het de geconstateerde onvolkomenheden en onduidelijkheden in het oorspronkelijke raadsvoorstel adresseert. Het biedt specifieke correcties en aanvullingen die nodig zijn voor een juiste interpretatie van het verkeersbeleid.
Rol van de Raad:
De raad heeft de rol om het aangepaste raadsvoorstel te beoordelen en goed te keuren. Het is aan de raad om te beslissen of de aangebrachte correcties en verduidelijkingen voldoende zijn om het voorstel te ondersteunen.
Politieke Keuzes:
De raad moet beslissen over de prioritering van verkeersmaatregelen en de mate waarin zij het advies van de verkeerscommissie volgen. Er moet ook een keuze worden gemaakt over de voortgang van herinrichtingsprojecten, los van de aansluiting A9.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is specifiek en meetbaar in termen van de voorgestelde verkeersmaatregelen en de planning daarvan. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de effectiviteit van de maatregelen moet worden gemonitord.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten of zij instemmen met de voorgestelde correcties en verduidelijkingen in het raadsvoorstel en of zij het aangepaste verkeersbeleid willen goedkeuren.
Participatie:
Het voorstel vermeldt dat de verkeerscommissie en het verkeerspanel betrokken zijn geweest bij het adviesproces, wat wijst op enige mate van participatie.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd als een relevant onderwerp in het erratum, maar verkeersbeleid kan impliciet bijdragen aan duurzaamheid door bijvoorbeeld het bevorderen van verkeersveiligheid en het verminderen van uitstoot.
Financiële Gevolgen:
Het erratum zelf vermeldt geen specifieke financiële gevolgen of dekkingsvoorstellen. Het is belangrijk dat de raad inzicht krijgt in de financiële implicaties van de voorgestelde maatregelen in het verkeersbeleid.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Analyse van het Raadsvoorstel: Afronding Verkeersbeleid - vaststelling toetswaarden en maatregelpakket
Titel en Samenvatting:
Het voorstel, getiteld "Afronding Verkeersbeleid - vaststelling toetswaarden en maatregelpakket," richt zich op het actualiseren van het Verkeersbeleid Heiloo 2018-2030. Het beoogt de vervanging van oude grenswaarden door nieuwe toetswaarden voor verkeersstromen en de afronding van het beleid met maatregelpakket B. Dit pakket moet zorgen voor een evenwichtige verdeling van verkeer over het wegennet van Heiloo, rekening houdend met toekomstige ontwikkelingen zoals de aansluiting A9 en woningbouwprojecten. Het voorstel benadrukt de noodzaak van monitoring en aanpassing van verkeersmaatregelen om verkeersknelpunten effectief aan te pakken.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met een grondige analyse van verschillende maatregelpakketten en hun effecten. Het bevat ook adviezen van betrokken partijen zoals het Verkeerspanel en de Verkeerscommissie. Echter, het ontbreken van een breed draagvlak voor de voorgestelde maatregelen kan als een tekortkoming worden gezien.
Rol van de Raad:
De gemeenteraad moet beslissen over de vaststelling van de nieuwe toetswaarden en de keuze voor maatregelpakket B als onderdeel van het verkeersbeleid. De raad speelt een cruciale rol in het goedkeuren van deze beleidsaanpassingen en het faciliteren van de uitvoering ervan.
Politieke Keuzes:
De raad moet kiezen tussen verschillende maatregelpakketten, waarbij ze rekening moeten houden met de balans tussen verkeersveiligheid, leefbaarheid en de wensen van de gemeenschap. Het gebrek aan draagvlak voor sommige pakketten maakt deze keuze politiek gevoelig.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is specifiek en meetbaar in termen van verkeersstromen en toetswaarden. Echter, de haalbaarheid en tijdigheid zijn afhankelijk van de uitvoering van de A9-aansluiting en andere infrastructurele projecten. Er zijn geen duidelijke inconsistenties, maar de afhankelijkheid van toekomstige ontwikkelingen kan de uitvoering bemoeilijken.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten om de voorgestelde toetswaarden vast te stellen en maatregelpakket B te implementeren als onderdeel van het verkeersbeleid.
Participatie:
Er is sprake van uitgebreide participatie, met input van een Verkeerspanel en een informatieavond voor bewoners. Echter, het gebrek aan consensus binnen het Verkeerspanel wijst op uitdagingen in het participatieproces.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd als een relevant onderwerp in het voorstel, hoewel verkeersbeleid indirect invloed kan hebben op milieudoelstellingen.
Financiële Gevolgen:
Het voorstel zelf heeft geen directe financiële implicaties. De kosten komen pas in beeld bij de daadwerkelijke uitvoering van verkeersmaatregelen, na aanpassing van het verkeersbeleid.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Analyse van het Raadsvoorstel: Afronding Verkeersbeleid - vaststelling toetswaarden en maatregelpakket
Titel en Samenvatting:
Het voorstel, getiteld "Afronding Verkeersbeleid - vaststelling toetswaarden en maatregelpakket," richt zich op het afronden van het Verkeersbeleid Heiloo 2018-2030. Het beoogt de vervanging van bestaande grenswaarden door nieuwe toetswaarden voor verschillende wegvakken en stelt voor om maatregelpakket B te implementeren. Dit pakket moet zorgen voor een evenwichtige verdeling van verkeersstromen in Heiloo, rekening houdend met toekomstige ontwikkelingen zoals de aansluiting A9 en bestemmingsplannen. Het voorstel benadrukt de noodzaak van monitoring en aanpassing van verkeersmaatregelen op basis van actuele verkeersstromen en effecten.
Oordeel over de volledigheid:
Het voorstel is uitgebreid en gedetailleerd, met een grondige analyse van verschillende maatregelpakketten en hun effecten. Het bevat adviezen van betrokken partijen en biedt een duidelijke onderbouwing voor de voorgestelde toetswaarden en maatregelen.
Rol van de raad:
De raad moet beslissen over de vaststelling van de nieuwe toetswaarden en de keuze voor maatregelpakket B. Dit besluit is cruciaal voor de verdere ontwikkeling en uitvoering van verkeersplannen in Heiloo.
Politieke keuzes:
De raad moet kiezen tussen verschillende maatregelpakketten, waarbij rekening moet worden gehouden met verkeersveiligheid, leefbaarheid, en de verdeling van verkeersstromen. Er moet ook worden afgewogen hoe om te gaan met mogelijke weerstand van bewoners en het Verkeerspanel.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is specifiek en meetbaar in termen van verkeersstromen en toetswaarden. Het is tijdgebonden met betrekking tot de aansluiting A9. Echter, er zijn uitdagingen in de haalbaarheid en acceptatie van de maatregelen, gezien het gebrek aan draagvlak voor sommige pakketten.
Besluit van de raad:
De raad moet besluiten om de voorgestelde toetswaarden vast te stellen en maatregelpakket B te implementeren, met de nodige aanpassingen en monitoring.
Participatie:
Er is sprake van uitgebreide participatie, met input van een Verkeerspanel en een informatieavond voor bewoners. De participatie heeft geleid tot aanvullende oplossingsrichtingen.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid wordt niet expliciet genoemd als een relevant onderwerp in het voorstel.
Financiële gevolgen:
Er zijn geen directe financiële middelen gemoeid met het voorstel. Kosten komen pas in beeld bij de daadwerkelijke verkeersbesluiten en uitvoering van maatregelen.
Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
