- Voorzitter - Linda Veerbeek
- Rob Opdam - Wethouder
- Mart Brouwer de Koning - CDA
- Mieke Beemsterboer - Heiloo Lokaal
- Arjen Vroegop - VVD
- Marc Klamer - Heiloo-2000
- Peter Soonius - D66
- Greet Burkels - PvdA
Stationsweg-Zeeweg in Heiloo krijgt nieuwe inrichting: Veiligheid en leefbaarheid voorop
De gemeenteraad van Heiloo heeft een belangrijke stap gezet richting de herinrichting van de Stationsweg en Zeeweg. Het doel is om de verkeersveiligheid te verbeteren en de leefbaarheid te vergroten. Het voorstel, dat op 29 januari 2024 in de raad wordt besproken, omvat de wegcategorisering als GOW30 en een conceptontwerp dat nog verder uitgewerkt zal worden met input van bewoners en belanghebbenden.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens het debat op 22 januari 2024 werd duidelijk dat de herinrichting van de Stationsweg en Zeeweg een breed gedragen onderwerp is binnen de gemeenteraad van Heiloo. De wegen zijn belangrijke verkeersaders in het dorp, maar kampen met een zware verkeersbelasting en veiligheidsproblemen. De herinrichting moet hier verandering in brengen.
Wethouder Rob Opdam benadrukte het belang van de herinrichting: "We bieden een goede route waar automobilisten kunnen rijden zonder de ervaring van drempels, maar we zeggen niet dat ze niet over de bestaande wegen kunnen rijden. We proberen te enthousiasmeren dat er een proces ontstaat waarbij mensen kiezen voor de fiets of een andere route."
De gemeenteraad stemde unaniem in met het voorstel om de weg te categoriseren als GOW30, wat staat voor een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 30 km/u. Dit moet bijdragen aan een veiligere en leefbaardere omgeving voor zowel fietsers als omwonenden. Het conceptontwerp wordt ter kennisname voorgelegd, waarna een participatietraject volgt waarin bewoners en andere belanghebbenden hun input kunnen geven.
Er waren echter ook kritische noten. Zo werd er door verschillende raadsleden en insprekers gewezen op de noodzaak van een integrale aanpak, waarbij de herinrichting van de Stationsweg en Zeeweg in samenhang moet worden gezien met de bredere mobiliteitsvisie en de plannen voor de stationsomgeving. "Wat nogmaals hier mist, is hoe we omgaan met de afwikkeling van het verkeer. Wat geven we prioriteit, wat vinden we belangrijk, de echte politieke keuzes hierin," aldus Peter Soonius van D66.
Een ander punt van discussie was de veiligheid van fietsers. Er werd gepleit voor het behoud van het fietspad aan de noordkant van de Zeeweg, ondanks eisen van ProRail. "Ik kan me er heel goed iets bij voorstellen bij die opmerking," zei wethouder Opdam, die aangaf hierover in gesprek te gaan met ProRail.
De gemeenteraad kijkt nu uit naar de participatie van bewoners en belanghebbenden, die hun visie kunnen geven op het conceptontwerp. De planning voorziet in een start van de werkzaamheden in februari 2025, met oplevering eind 2025. Het uiteindelijke doel is een verkeersveilige en leefbare Stationsweg en Zeeweg, die recht doet aan de wensen van alle gebruikers.
Samenvatting van het voorstel
De gemeenteraad van Heiloo overweegt de herinrichting van de Stationsweg-Zeeweg. Het voorstel omvat het vaststellen van de wegcategorisering als gebiedsontsluitingsweg (GOW30) en het goedkeuren van het conceptontwerp. De herinrichting is nodig vanwege verkeersveiligheid en de zware verkeersbelasting op deze wegen. Er is overleg geweest met diverse stakeholders, waaronder de provincie, die de route als belangrijke fietsverbinding ziet en mogelijk financieel wil ondersteunen. Er zijn echter kritische kanttekeningen geplaatst door het verkeerspanel, vooral over de wegcategorisering en de timing van aanpassingen aan de rotonde. De financiering van het project lijkt grotendeels gedekt, mede door subsidies van de Rijksoverheid en mogelijk de provincie. Er zijn nog gesprekken gaande over de financiering van aanpassingen aan de spoorwegovergang. De planning voorziet in een start van de werkzaamheden in februari 2025, met oplevering eind 2025.