22-01-2024 Commissies parallel - Commissie
Vul het begin/eind-tijdstip in van het moment dat je wilt exporteren, óf gebruik onderstaande knoppen om de huidige tijd in de video in te vullen.
Agendapunt 01 Agendavaststelling - 19:30
Voorzitter - Linda Veerbeek
Voorzitter - Linda Veerbeek
Agendapunt 01.a Inspreekrecht vreemd aan de agenda
Voorzitter - Linda Veerbeek
Inspreker Heiloo
Voorzitter - Linda Veerbeek
Greet Burkels - PvdA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Peter Soonius - D66
Inspreker Heiloo
Peter Soonius - D66
Voorzitter - Linda Veerbeek
Peter Soonius - D66
Inspreker Heiloo
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mart Brouwer de Koning - CDA
Inspreker Heiloo
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mart Brouwer de Koning - CDA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mart Brouwer de Koning - CDA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Inspreker Heiloo
Voorzitter - Linda Veerbeek
Inspreker Heiloo
Voorzitter - Linda Veerbeek
Greet Burkels - PvdA
Agendapunt 02 Vervolg van de bespreking over de Herinrichting Stationsweg - Zeeweg (nav commissie 15 januari 2024) - 19:30
Stationsweg-Zeeweg in Heiloo krijgt nieuwe inrichting: Veiligheid en leefbaarheid voorop
De gemeenteraad van Heiloo heeft een belangrijke stap gezet richting de herinrichting van de Stationsweg en Zeeweg. Het doel is om de verkeersveiligheid te verbeteren en de leefbaarheid te vergroten. Het voorstel, dat op 29 januari 2024 in de raad wordt besproken, omvat de wegcategorisering als GOW30 en een conceptontwerp dat nog verder uitgewerkt zal worden met input van bewoners en belanghebbenden.
Politiekverslaggever Rijk de Bat
Tijdens het debat op 22 januari 2024 werd duidelijk dat de herinrichting van de Stationsweg en Zeeweg een breed gedragen onderwerp is binnen de gemeenteraad van Heiloo. De wegen zijn belangrijke verkeersaders in het dorp, maar kampen met een zware verkeersbelasting en veiligheidsproblemen. De herinrichting moet hier verandering in brengen.
Wethouder Rob Opdam benadrukte het belang van de herinrichting: "We bieden een goede route waar automobilisten kunnen rijden zonder de ervaring van drempels, maar we zeggen niet dat ze niet over de bestaande wegen kunnen rijden. We proberen te enthousiasmeren dat er een proces ontstaat waarbij mensen kiezen voor de fiets of een andere route."
De gemeenteraad stemde unaniem in met het voorstel om de weg te categoriseren als GOW30, wat staat voor een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 30 km/u. Dit moet bijdragen aan een veiligere en leefbaardere omgeving voor zowel fietsers als omwonenden. Het conceptontwerp wordt ter kennisname voorgelegd, waarna een participatietraject volgt waarin bewoners en andere belanghebbenden hun input kunnen geven.
Er waren echter ook kritische noten. Zo werd er door verschillende raadsleden en insprekers gewezen op de noodzaak van een integrale aanpak, waarbij de herinrichting van de Stationsweg en Zeeweg in samenhang moet worden gezien met de bredere mobiliteitsvisie en de plannen voor de stationsomgeving. "Wat nogmaals hier mist, is hoe we omgaan met de afwikkeling van het verkeer. Wat geven we prioriteit, wat vinden we belangrijk, de echte politieke keuzes hierin," aldus Peter Soonius van D66.
Een ander punt van discussie was de veiligheid van fietsers. Er werd gepleit voor het behoud van het fietspad aan de noordkant van de Zeeweg, ondanks eisen van ProRail. "Ik kan me er heel goed iets bij voorstellen bij die opmerking," zei wethouder Opdam, die aangaf hierover in gesprek te gaan met ProRail.
De gemeenteraad kijkt nu uit naar de participatie van bewoners en belanghebbenden, die hun visie kunnen geven op het conceptontwerp. De planning voorziet in een start van de werkzaamheden in februari 2025, met oplevering eind 2025. Het uiteindelijke doel is een verkeersveilige en leefbare Stationsweg en Zeeweg, die recht doet aan de wensen van alle gebruikers.
Samenvatting
De gemeenteraad van Heiloo overweegt de herinrichting van de Stationsweg-Zeeweg. Het voorstel omvat het vaststellen van de wegcategorisering als gebiedsontsluitingsweg (GOW30) en het goedkeuren van het conceptontwerp. De herinrichting is nodig vanwege verkeersveiligheid en de zware verkeersbelasting op deze wegen. Er is overleg geweest met diverse stakeholders, waaronder de provincie, die de route als belangrijke fietsverbinding ziet en mogelijk financieel wil ondersteunen. Er zijn echter kritische kanttekeningen geplaatst door het verkeerspanel, vooral over de wegcategorisering en de timing van aanpassingen aan de rotonde. De financiering van het project lijkt grotendeels gedekt, mede door subsidies van de Rijksoverheid en mogelijk de provincie. Er zijn nog gesprekken gaande over de financiering van aanpassingen aan de spoorwegovergang. De planning voorziet in een start van de werkzaamheden in februari 2025, met oplevering eind 2025.
-
Analyse van het document
Titel en Samenvatting:
Het voorstel betreft de "Herinrichting Stationsweg-Zeeweg". Het doel is om de verkeersveiligheid te verbeteren op de Stationsweg en Zeeweg in Heiloo, belangrijke verkeersaders binnen de gemeente. Het voorstel omvat de hercategorisering van de Zeeweg naar een gebiedsontsluitingsweg (GOW30) en het vaststellen van een conceptontwerp voor de herinrichting. Er is uitgebreid overleg geweest met stakeholders, en er zijn subsidies aangevraagd om de kosten te dekken. De herinrichting houdt rekening met duurzaamheid en verkeersveiligheid, en er is een participatietraject doorlopen om input van betrokkenen te verzamelen.
Volledigheid van het Voorstel:
Het voorstel is redelijk volledig. Het bevat een gedetailleerde beschrijving van de plannen, de financiële aspecten, en de betrokkenheid van verschillende stakeholders. Er zijn echter enkele onzekerheden, zoals de exacte hoogte van de provinciale subsidie en de kosten voor de aanpassing van de spoorwegovergang.
Rol van de Raad:
De raad moet het voorstel beoordelen en besluiten over de hercategorisering van de Zeeweg en het vaststellen van het conceptontwerp. Daarnaast moet de raad kennisnemen van de participatieresultaten.
Politieke Keuzes:
De raad moet kiezen tussen het handhaven van de huidige wegcategorisering (ETW30) of het aanpassen naar GOW30, rekening houdend met de voorkeuren van de provincie en de verkeersveiligheid. Ook moet de raad beslissen over de timing van de aanpassing van de rotonde.
SMART en Inconsistenties:
Het voorstel is deels SMART (Specifiek, Meetbaar, Acceptabel, Realistisch, Tijdgebonden), met duidelijke doelen en een tijdlijn. Er zijn echter onzekerheden over subsidies en kosten, wat de realisatie kan beïnvloeden.
Besluit van de Raad:
De raad moet besluiten over de hercategorisering van de Zeeweg en het vaststellen van het conceptontwerp. Ook moet de raad de participatieresultaten in overweging nemen.
Participatie:
Er is uitgebreid geparticipeerd met diverse stakeholders, waaronder bewoners, verkeerscommissies, en de provincie. Dit heeft geleid tot aanpassingen in het ontwerp.
Duurzaamheid:
Duurzaamheid is een relevant onderwerp in het voorstel. Er wordt ingezet op een duurzaam veilige inrichting en gebruik van duurzame materialen. Klimaatrobuustheid en toekomstig beheer zijn ook in overweging genomen.
Financiële Gevolgen:
De totale kosten worden geraamd op €4,21 miljoen, met een dekking van €4,277 miljoen, inclusief een subsidie van de Rijksoverheid. Er wordt nog gewacht op een provinciale subsidie, en er zijn gesprekken gaande over de financiering van de spoorwegovergang. De financiële dekking lijkt op dit moment sluitend.Dossier vormen
Typ of selecteer een zoekterm, voeg optioneel een of meer alternatieven toe (komma gescheiden) en verfijn de zoekopdracht naar behoefte met extra zoektermen.
Herinrichting Verkeersveiligheid Fietsverbinding Cofinanciering Gebiedsontsluitingsweg (GOW30) Vrij liggende fietspaden Subsidie Spoorwegovergang Participatie DuurzaamheidVerfijning van de zoekopdracht:
Dossier maken
Voorzitter - Linda Veerbeek
Rob Opdam - Wethouder
Ambtelijke Ondersteuning
Rob Opdam - Wethouder
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mart Brouwer de Koning - CDA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mart Brouwer de Koning - CDA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mart Brouwer de Koning - CDA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mart Brouwer de Koning - CDA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mart Brouwer de Koning - CDA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Ambtelijke Ondersteuning
Voorzitter - Linda Veerbeek
Ambtelijke Ondersteuning
Voorzitter - Linda Veerbeek
Rob Opdam - Wethouder
Voorzitter - Linda Veerbeek
Ambtelijke Ondersteuning
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mieke Beemsterboer - Heiloo Lokaal
Voorzitter - Linda Veerbeek
Onbekende spreker
Ambtelijke Ondersteuning
Voorzitter - Linda Veerbeek
Ambtelijke Ondersteuning
Voorzitter - Linda Veerbeek
Arjen Vroegop - VVD
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mart Brouwer de Koning - CDA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mart Brouwer de Koning - CDA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Marc Klamer - Heiloo-2000
Voorzitter - Linda Veerbeek
Arjen Vroegop - VVD
Voorzitter - Linda Veerbeek
Marc Klamer - Heiloo-2000
Voorzitter - Linda Veerbeek
Peter Soonius - D66
Voorzitter - Linda Veerbeek
Arjen Vroegop - VVD
Voorzitter - Linda Veerbeek
Arjen Vroegop - VVD
Voorzitter - Linda Veerbeek
Peter Soonius - D66
Voorzitter - Linda Veerbeek
Arjen Vroegop - VVD
Voorzitter - Linda Veerbeek
Arjen Vroegop - VVD
Peter Soonius - D66
Voorzitter - Linda Veerbeek
Mieke Beemsterboer - Heiloo Lokaal
Voorzitter - Linda Veerbeek
Greet Burkels - PvdA
Voorzitter - Linda Veerbeek
Rob Opdam - Wethouder
Voorzitter - Linda Veerbeek
Rob Opdam - Wethouder
Voorzitter - Linda Veerbeek
Ambtelijke Ondersteuning
Voorzitter - Linda Veerbeek
Inspreker Heiloo
Voorzitter - Linda Veerbeek
Inspreker Heiloo
Voorzitter - Linda Veerbeek
Inspreker Heiloo
Voorzitter - Linda Veerbeek
Inspreker Heiloo
Voorzitter - Linda Veerbeek
Onbekende spreker
Voorzitter - Linda Veerbeek
00:18:20 - 00:40:27 - 00:40:40 - 00:40:47 - 00:40:50 - 00:41:07 - 00:41:11 - 00:41:50 - 00:44:18 - 00:44:20 - 00:45:13 - 00:45:34 - 00:46:01 - 00:46:44 - 00:51:43 - 00:54:08 - 00:54:12 - 00:57:56 - 00:58:29 - 00:59:38 - 01:03:39 - 01:04:18 - 01:04:37 - 01:05:47 - 01:06:29 - 01:07:23 - 01:09:00 - 01:11:25 - 01:11:54 - 01:14:02 - 01:16:54 - 01:18:47 - 01:19:06 - 01:20:10 - 01:21:16